1. La tensió inicial és massa petita. La tensió del cinturó de malla d’acer inoxidable que surt del tambor no és suficient per fer relliscar el cinturó de malla d’acer inoxidable. Aquest tipus de situació sol produir-se a l’inici. La solució és ajustar el dispositiu tensor per augmentar la tensió inicial.
2. El rodament de rodets posterior està danyat i no gira o els rodaments de rodets superiors i inferiors estan massa danyats. La causa del dany és que la cua flota massa i que les parts danyades o inflexibles no es reparen i no es canvien a temps, cosa que augmenta la resistència i provoca un lliscament.
3. La fricció entre el tambor de transmissió i la corretja de malla d'acer inoxidable no és suficient per provocar relliscades. El motiu és principalment l’aigua del cinturó de malla d’acer inoxidable o un entorn humit. La solució és afegir una mica de colofònia en pols al tambor.
4. Si la càrrega del cinturó de malla d’acer inoxidable és massa gran, relliscarà si supera la capacitat del motor. L’avantatge del lliscament en aquest moment és protegir el motor. En cas contrari, el motor es cremarà al cap de molt de temps. Però per al funcionament, és un accident de relliscada. Per resoldre el fenomen de lliscament del cinturó de malla d’acer inoxidable, primer hem d’esbrinar el motiu del lliscament abans de prendre mesures efectives.
5. Una velocitat d’arrencada massa ràpida també pot provocar relliscades. Podeu començar lentament en aquest moment.
